Voldemar0
Город: Томск
На ХТ с: 2013 года
Сообщений: 2 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2013 года
Сообщений: 2 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 1
Профиль: на форуме
На сайте был 19/06/2013
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 19/06/2013
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Паспорт от 153-472 и, если вдруг тоже что-то интересное - 153-412.
412 - это "Спорт", в инете описан, но у меня, похоже, экспортный вариант - хромированные крылья, манетки на руле и прочие признаки буржуазного строя И очаровательный изумрудный цвет, который я не стал трогать при окрокодиливании, несмотря на изрядные царапы.
Здесь исходные TIF'ы паспортов в 300 dpi:
http://deka.ssmu.ru/er/hvz-tif.zip
40 мб
Нашел паспорт от своего ХВЗ и удивился: модель 153-472. Гугль такого не находит, здесь тоже не нашел, решил зарегистрироваться и рассказать.
К сожалению, красивых цветных фотографий не сохранилось, в инете нашел только одну чужую, здесь:
http://forum.0day.kiev.ua/lofiversion/i ... 10504.html
У моего экземляра (номер 208111, 1991 год), была более резкая расцветка: светло-зелёный, а ближе к точкам соединения труб - красная, с плавными переходами. Надписи в виде наклеек. Кроме того в комплекте не было фары с динамкой и переднего багажника, хотя ушки на вилке были. Поэтому передний багажник поставил сам, не знаю от какого велосипеда.
Году к 2005-му краска резко стала облазить странными полосами, в результате перекрасил в блестящий чёрный.
Все детали были СССРовские, за исключением трещётки - веломеханники в этом веке определили её как китайский нонейм. Работала она долго и хорошо, даже ЗИП не пригодился (собачки и пружинка), но напрочь сработались звёзды с нестандартными посадочными местами.
Серьезным недостатком была конструкция тормозов с боковой тягой: рычаги качались на довольно тонкой оси, которая сильно изгибалась под нагрузкой.
Всё остальное работает прекрасно, хотя эксплуатировался аппарат много и тяжело. На заднем багажнике (сварен из проволоки диаметром около 6 мм) неоднократно ездили фляги с водой на дачу (10 км * 15 кг). Два года назад машина была дооборудована двигателем 700вт x 36в и LiFePO4 аккумуляторами 16 а/ч. Шоссейный харьковский руль, тормоза заменены на центротяговые харьковские (только пришлось увеличить длинну рычагов). Каретка с педалями - шимано un-bb26 под квадрат. Езжу круглый год, независимо от температур, примерно по 1000 км/год.
Если интересно, могу осканировать инструкцию и паспорт.
Sergius писал(а):
да, паспорт на эту модель интересует. Самое странное что в те годы были 153-451,451,453,461,462, но никак не 153-472
Паспорт от 153-472 и, если вдруг тоже что-то интересное - 153-412.
412 - это "Спорт", в инете описан, но у меня, похоже, экспортный вариант - хромированные крылья, манетки на руле и прочие признаки буржуазного строя И очаровательный изумрудный цвет, который я не стал трогать при окрокодиливании, несмотря на изрядные царапы.
Здесь исходные TIF'ы паспортов в 300 dpi:
http://deka.ssmu.ru/er/hvz-tif.zip
40 мб
Нашел паспорт от своего ХВЗ и удивился: модель 153-472. Гугль такого не находит, здесь тоже не нашел, решил зарегистрироваться и рассказать.
К сожалению, красивых цветных фотографий не сохранилось, в инете нашел только одну чужую, здесь:
http://forum.0day.kiev.ua/lofiversion/i ... 10504.html
У моего экземляра (номер 208111, 1991 год), была более резкая расцветка: светло-зелёный, а ближе к точкам соединения труб - красная, с плавными переходами. Надписи в виде наклеек. Кроме того в комплекте не было фары с динамкой и переднего багажника, хотя ушки на вилке были. Поэтому передний багажник поставил сам, не знаю от какого велосипеда.
Году к 2005-му краска резко стала облазить странными полосами, в результате перекрасил в блестящий чёрный.
Все детали были СССРовские, за исключением трещётки - веломеханники в этом веке определили её как китайский нонейм. Работала она долго и хорошо, даже ЗИП не пригодился (собачки и пружинка), но напрочь сработались звёзды с нестандартными посадочными местами.
Серьезным недостатком была конструкция тормозов с боковой тягой: рычаги качались на довольно тонкой оси, которая сильно изгибалась под нагрузкой.
Всё остальное работает прекрасно, хотя эксплуатировался аппарат много и тяжело. На заднем багажнике (сварен из проволоки диаметром около 6 мм) неоднократно ездили фляги с водой на дачу (10 км * 15 кг). Два года назад машина была дооборудована двигателем 700вт x 36в и LiFePO4 аккумуляторами 16 а/ч. Шоссейный харьковский руль, тормоза заменены на центротяговые харьковские (только пришлось увеличить длинну рычагов). Каретка с педалями - шимано un-bb26 под квадрат. Езжу круглый год, независимо от температур, примерно по 1000 км/год.
Если интересно, могу осканировать инструкцию и паспорт.